Diesel ruilen voor benzine

[Roberto1806]

Hallo iedereen,

Zoals jullie misschien wel bekend is heb ik een Alfa romeo 159 1.9 jtd op Duits kenteken.
Helaas ziet het er niet zo goed uit voor de Diesels in Duitsland en staat mijn auto te koop.
Nu heeft iemand Mij aangeboden om zijn Alfa romeo 159 1.9 jts te ruilen voor die van mij.
Is dat een slim idee of toch liever verkopen?
159 1.9 jts met 171.000 km op de teller.
Voor de rest qua interieur en optiepaket het zelfde.
Is 171.000 veel voor een jts? En wat zijn de aandachtspunten?

Goet,

Roberto

[brinkerik]

Even gaan rijden met die JTS, technisch vallen de aandachtspunten wel mee.

Ik denk dat je trouwens ook nog wel even door kan dieselen, of kom je bij jouw in de buurt in een stad in de problemen dat je er straks niet meer  mag komen?

[Roberto1806]

Even gaan rijden met die JTS, technisch vallen de aandachtspunten wel mee.

Ik denk dat je trouwens ook nog wel even door kan dieselen, of kom je bij jouw in de buurt in een stad in de problemen dat je er straks niet meer  mag komen?

Woon  in de buurt van Keulen en Dordmunt, kom vaak in Frankfurt,  allemaal steden met dieselverboden...

Verstuurd vanaf mijn STV100-1 met Tapatalk

[brinkerik]

Jammer, ze trekken het ineens wel erg zwaar met diesels in DE.   Ik dacht dat wij in Nederland alleen zo gek waren met Linkse ideeën.

Maar,  die JTS`en willen eens last hebben van ketting problemen, maar daar hoor je steed minder van; en hebben diverse merken last van.  En ik vind zelf de 1.9 JTS wat onderbeten voor een 159,  maar, wel een prettige auto.

[Roberto1806]

Jammer, ze trekken het ineens wel erg zwaar met diesels in DE.   Ik dacht dat wij in Nederland alleen zo gek waren met Linkse ideeën.

Maar,  die JTS`en willen eens last hebben van ketting problemen, maar daar hoor je steed minder van; en hebben diverse merken last van.  En ik vind zelf de 1.9 JTS wat onderbeten voor een 159,  maar, wel een prettige auto.

Zaterdag een proefrit maken kijken hoe het uitpakt:).


Verstuurd vanaf mijn STV100-1 met Tapatalk

[ScriptMania]

Een diesel inruilen voor een benzine moet je natuurlijk altijd doen, diesel is namelijk voor tractors en zo ghe he (wink)

[BrianL]

Jammer, ze trekken het ineens wel erg zwaar met diesels in DE.   Ik dacht dat wij in Nederland alleen zo gek waren met Linkse ideeën.

Maar,  die JTS`en willen eens last hebben van ketting problemen, maar daar hoor je steed minder van; en hebben diverse merken last van.  En ik vind zelf de 1.9 JTS wat onderbeten voor een 159,  maar, wel een prettige auto.

De 1.9 JTS heeft 160 Pk en weegt 1,480 Kg
De de 1.9 JTD 16V heeft 150 Pk en weegt 1,535 Kg

De JTS benzine is daarmee niet echt "onderbemeten", zeker niet vergeleken met de JTD diesel.
Waar de JTS inderdaad bekend is om kettingproblemen, is de JTD bekend om de swirlklep-problemen en de EGR problemen.

Daarnaast rijdt ik liever achter een benzine dan een diesel.

[Tjerry_V6]

Eindelijk verstandig 

[brinkerik]

Blijft ook mijn mening      BrianL

Als ik voor de volgende 159 zou gaan, dan zou ik alle benzine motoren links laten liggen; bij uitzondering zou ik een 1750 op gas zetten

[BrianL]

Blijft ook mijn mening      BrianL

Als ik voor de volgende 159 zou gaan, dan zou ik alle benzine motoren links laten liggen; bij uitzondering zou ik een 1750 op gas zetten

Is wel een mooi blok in een 159 inderdaad zo'n 1750.

[Martijn_vK]

Als je hem zijn dorstigheid kan vergeven is de 3.2 ook een mooi blok hoor. Het blijft jammer dat er in die tijd nog niet zo op gewicht gelet werd. De 159 is een olifant in cheetah-tenue. Na de facelift werd dat wel iets beter, maar nog altijd obesitas.

Met de Peus 207 was dat ook zo. Destijds reed ik een 206 1.6 110 pk van 988 kg. Had best oren naar een 207, maar voor vergelijkbare prestaties moest ik naar de 1.6 turbo en die ging doodleuk over de 1200 kg heen. Toen kocht ik maar een Lybra  zelfde gewicht.

[katuut]

De 1.9 JTS heeft 160 Pk en weegt 1,480 Kg
De de 1.9 JTD 16V heeft 150 Pk en weegt 1,535 Kg

De JTS benzine is daarmee niet echt "onderbemeten", zeker niet vergeleken met de JTD diesel.
Waar de JTS inderdaad bekend is om kettingproblemen, is de JTD bekend om de swirlklep-problemen en de EGR problemen.

Daarnaast rijdt ik liever achter een benzine dan een diesel.

Pk’s zijn voor in de folder, met koppel win je races!

[brinkerik]

In het segment waar de 159 opereert, is het geen slanke auto, maar niet de Olifant die jij beweert dat het is Martijn_vk

Neem een greep aan uit de huidige D segmenters; en je ziet dat de 159 het nog niet heel gek doet.

ik ga zoveel mogelijk uit van Berlina`s

Alfa 159  2.0 JTDM    1465 kg    ( 170 pk )
Opel Insignia 2018  2.0    1513 kg  ( 170 pk )
Passat 2.0  TDI   1444 kg   ( 150 pk )
Avensis 1.6 D4D   1435 kg  ( 112 pk )
BMW 3 serie  320d    1405 kg ( 190 pk )

[Martijn_vK]

Maar vergeet dan niet dat de 159 qua buitenmaten en al helemaal qua binnenmaten een stuk kleiner is dan de genoemde D-segmenters. De enige die ook wat kleiner is, is de 3-serie. Maar dat is net als de Alfa ook meer een liefhebbersauto en bovendien niet zo'n zwaargewicht. En eigenlijk zijn beide niet helemaal te vergelijken met een Avensis 1.6 want iemand die zo'n auto wenst kijkt over het algemeen niet naar Alfa's of BMW's en vice versa.

Voor de maatvoering en voor het imago als rijdersauto/liefhebbersauto had de 159 best 100 tot 150 kg lichter mogen zijn.

Neushoorn dan, sneller en lichter dan een olifant

[Alenko1983]

Probleem is het gewicht niet van die 159, die extra kilo's houden Bella mooi strak op de weg.
Probleem is wel Nederlandse MRB, ik kan niet wachten tot rekeningrijden wordt ingevoerd.
Het zal dan waarschijnlijk ook niet helemaal eerlijk zijn, maar wel stuk eerlijker dan nu.

[Alenko1983]

Als je hem zijn dorstigheid kan vergeven is de 3.2 ook een mooi blok hoor. Het blijft jammer dat er in die tijd nog niet zo op gewicht gelet werd. De 159 is een olifant in cheetah-tenue. Na de facelift werd dat wel iets beter, maar nog altijd obesitas.

Met de Peus 207 was dat ook zo. Destijds reed ik een 206 1.6 110 pk van 988 kg. Had best oren naar een 207, maar voor vergelijkbare prestaties moest ik naar de 1.6 turbo en die ging doodleuk over de 1200 kg heen. Toen kocht ik maar een Lybra  zelfde gewicht.

Ik heb nu een 206 met 1.4 blokje. Slechtste auto wat ik ooit gereden heb.
Heb ook ooit twee 106's gehad. Eentje met 1.1 en ander 1.6 (gti). Ook schijtautos.
Stuurden verassend allemaal goed (op die 106 1.1 na)
Ik heb mijn 206 sinds afgelopen zomer(augustus) niet meer gewassen. Puur om bezuiniging van het kraanwater.
Verdient ie ook niet. Hopelijk houdt ie het uit tot juni want dan is de apk, mochten de reparaties duurder uitvallen
dan 50euro duw ik hem Twentekanaal in, maar wil de boel daar ook niet verontreinigen.

[katuut]

Waarom koop je zo’n kreng dan jo

[Alenko1983]

Goedkoop he

[Pjotr 156]

Pk’s zijn voor in de folder, met koppel win je races!

ik ben van 110 pk diesel naar 100 pk benzine gegaan niet de snelste maar omdat het koppel gelijk aan de diesel zit (kwa toeren)
gaat de verbruik boven de 5 k toeren flink omhoog maar de snelheid niet  maar als ik em als een diesel rijd ben ik toch vaak nog rap weg bij een verkeerslicht
moet ik wel zeggen als het me te langzaam word staat er nog 163 pk op 2 wielen  en als het op 4 wielen moet zal ik de GTA eens klaar moeten maken